零件种类繁多，结构形状也不相同，但可以根据它们的结构、用途，加工制造等方面的特点，将零件分为轴套类，轮盘类、支架类、箱体类。每一类零件结构上相似，所以在表达上有共同之处。
这类零件如图11.3.3-1所示，包括各种轴、丝杆、套筒、衬套等。轴套类零件大多数由位于同一轴线上数段直径不同的回转体组成，其轴向尺寸一般比径向尺寸大。这类零件上常有键槽、销孔、螺纹、退刀槽、越程槽、顶尖孔（中心孔）、油槽、倒角、圆角、锥度等结构。
视图特点为：
1、轴套类零件一般主要在车床和磨床上加工，为便于操作人员对照图样进行加工，通常选择垂直于轴线的方向作为主视图的投射方向。按加工位置原则选择主视图的位置，即将轴类零件的轴线侧垂放置。
2、一般只用一个基本视图，即主视图。即可把轴套上各回转体的相对位置和主要形状表示清楚，如图11.3.3-2所示。
3、常用局部视图、局部剖视、断面图、局部放大图等补充表达主视图中尚未表达清楚的部分，如图11.3.3-2所示。
4、对于形状简单而轴向尺寸较长的部分常断开后缩短绘制。
5、空心套类零件中由于多存在内部结构，一般采用全剖、半剖或局部剖绘制。如图11.3.3-2所示。
请点击图片放大
这类零件如动画11.3.3-1所示，其名称通常为齿轮、手轮、皮带轮、飞轮、法兰盘、端盖等。轮盘类零件的主体一般也为回转体的圆孔，与轴套零件不同的是，轮盘类零件轴向尺寸较小，而径向尺寸较大，并有各种类型的板形状。这类零件上常有退刀槽、凸台、凹坑、倒角、圆角、轮齿、轮辐、筋板、螺孔、键槽和作为定位或连接等结构。
1、由于轮盘类零件的多数表面也是在车床上加工的，为方便工人对照看图，主视图往往也按加工位置摆放。如图11.3.3-4所示，主视图摆放，按轴线横放位置，左视图表达连接板形状。
2、主视图是全剖以表达内部结构。
3、一般还需左视图或右视图表达轮盘上连接孔或轮辐、筋板等的数目和分布情况。
4、还未表达清楚的局部结构，常用局部视图、局部剖视图、断面图和局部放大图等补充表达。如图11.3.3-3所示。
这类零件如动画11.3.3-2所示，有一个轴承孔作为工作结构，还有一个安装板。其名称包括各种拔叉、连杆、摇杆、支架、支座等。这类零件结构形状一般比较复杂，很不规则。叉架类零件结构形状大都比较复杂，且相同的结构不多。这类零件多数由铸造或模锻制成毛坯后，经必要的机械加工而成。这类零件上的结构，一般可分为工作部分和联系部分。工作部分指该零件与其他零件配合或连接的套筒、叉口、支承板、底板等。联系部分指将该零件各工作部分连系起来的薄板、筋板、杆体等。零件上常具有铸造或锻造圆角、拔模斜度、凸台、凹坑或螺栓过孔、销孔等结构。
这类零件工作位置有的固定，有的不固定，加工工序较多，加工位置变化也较大，一般采用下列表达方法：
1、按最能反映零件形状特征的方向作为主视图的投射方向。按自然摆放位置或便于画图的位置作为零件的摆放位置，如图11.3.3-4所示，表达了工作位置和安装板之间的连接关系。
2、除主视图外，一般还需1到2个基本视图才能将零件的主要结构表达清楚。
3、常用局部视图或局部剖视图表达零件上的凹坑、凸台等结构。
4、筋板、杆体等连接结构常用断面图表示其断面形状。
5、有时候，需要用斜视图表达零件上的倾斜结构。
这类零件如动画11.3.3-3所示，为齿轮泵的箱体零件，其名称包括箱体、外壳、座体等。箱体类零件主要用来支承、包容和保护运动零件或其他零件，其内部有空腔、孔等结构，形状比较复杂。
1、箱体类零件加工位置多变，选择主视图时，主要考虑形状特征或工作位置。通常以最能反映其形状特征及结构间相对位置的一面作为主视图的投射方向。以自然安放位置或工作位置作为主视图的摆放位置，如图11.3.3-5所示，主视图采用全剖视表达泵体内部形状和各部分的相对位置。
2、一般需要两个或两个以上的基本视图才能将其主要结构形状表示清楚。如图11.3.3-5所示，左、右视图作局部剖视，反映泵体两侧外形和孔的形状及位置；俯视图采用对称画法并作局部剖，反映螺孔的形状。
3、一般要根据具体零件选择合适的视图、剖视图、断面图来表达其复杂的内外结构。
4、往往还需局部视图或局部剖视或局部放大图来表达尚未表达清楚的局部结构。